Desde hace muchos años, los benévolos de los clubes realizan sus esfuerzos de creación de los sentiers en el sector anéantis en razón de los golpes de los sentiers por diferentes razones, no las explotaciones forestales.
Actualmente, el número 83 de Trans Québec se muestra completamente después de que las operaciones forestales se realicen en un sector detallado.
Para round, al salir del sensor después de retroceder la ruta multifunción para el transporte de madera. Las discusiones con el empresario han hecho que este último se comprometa a corregir la situación, pero el mal estado lo ha hecho.
« Nous travaillons un and d'avance avec les agences afin de préparer la saison pour la visite des motoneigistes, e incluye les turistas étrangers. Nous devons réserver différents companies comme des repas dans les relais et plus. Después de todos estos esfuerzos, de voir le sentier principal détruit sur una buena parte del tracé, ça nous fait très mal financièrement”, explica Max Béland de la pourvoirie Hosanna.
« Somos conscientes de que los empresarios forestales deben vivir. Je crois toutefois qu'il faudrait harmoniser les makes use of pour faire en sorte que tout le monde puisse vivre. »
Los turistas
Según la información obtenida, por ejemplo, la gran aventura canadiense se encuentra en Québec anualmente con 10.000 turistas extranjeros. Ces derniers doivent suivre des tracés qui les amènent chez les différents fournisseurs de produits dans les régions, dont les pourvoiries. La situación durante esta temporada se debe a que los mayores proveedores de servicios y otros proveedores de servicios pueden perder estos ingresos que son esenciales durante la temporada invernal.
Les propietarios de la pourvoirie Lac Dumoulin nos mencionan haber perdido las dizaines de millones de dólares déjà en razón de las anulaciones.
« Je crois qu'il est importante de bien definir los parámetros para el futuro a fin de evitar este género de situación, qui nous fait beaucoup de agravios financieros, mencione le copropietario de la pourvoirie, Dany Frigon. Qu'on nous explique clairement les règles du jeu et on va agir en conséquence ! »
Esta façon de faire, soit de ne pas s'occuper des conséquences de la coupure d'un sentier dans una région, se répand un peu partout.
Présentement, dans le Bas-Saint-Laurent, dans Bellechasse et ailleurs, des components de sentiers sont fermées, en raison de conflits qui n'ont rien à voir avec le monde de la motoneige.
Plusieurs interventors annoncent haut et fort que s'ils n'ont pas win de trigger dans leur file, ils vont couper les droits de passage.
La motoneige et les benévoles des golf equipment se retrouvent pris en otages dans des trigger qui ne les concernent pas du tout.
El gobierno, a través de los ministerios interesados, debe intervenir para definir los parámetros de esto que será el camino de la práctica de la motoneige en Québec.
Realidad económica
Está demostrado, chiffres à l'appui, que la práctica de la motoneige permite a más regiones de supervivencia económica durante el invierno. S'il n'y a pas de motoneigistes au rendez-vous, les choses vont être très compliquées pour plusieurs intervenants des différents milieux qui en vivent l'hiver.
Selon les chiffres obtenus, se estima en alrededor de 4 mil millones de dólares en retornos económicos confiados a la práctica de la motoneige au Québec. Se estima que hay 14.000 empleados directos e indirectos en la práctica de la motoneige. Además, les dos paliers de gouvernement touchent des centaines de millones de dólares en impuestos, sur les différents companies utilisés par les motoneigistes.
Como je le mencionais dernièrement dans una chronique, il faut qu'il se fasse une réflexion sur le réseau de sentiers de motoneige au Québec.
Le gouvernement doit agir
Présentement, plusieurs se tournent vers la Fédération des golf equipment de motoneigistes du Québec, pour que ses dirigeants règlent les problèmes. Ils veulent bien le faire, mais encore faut-il qu'ils aient les coudées franches.
Actualmente, los clubes de motoneigistes funcionan según la Loi sur les véhicules hors route (VHR) del ministère des Transports et de la Mobilité sturdy.
Mais, lorsqu'ils se retrouvent sur le terreno, ils doivent compositor avec le ministère des Recursos naturales y otros interventores, dont les zecs, qui fonctionnent selon un protocolo de acuerdo de delegación de gestión del gobierno para la administración de leurs territoires, sans oublier les propriétaires terriens. Ça fait beaucoup de violons à Accorder.
Alors, si on veut surer l'avenir de la pratique de la motoneige au Québec, avec un réseau de sentiers solide, il faut que les différents ministères se parlent, y comprende le ministère du Tourisme.
La creación de un protocolo entre los diferentes interventores permite asegurar la perennidad de los sentiers, sur l'ensemble du territoire québécois. C'est bien de se vanter que nous avons le plus beau réseau de sentiers de motoneige au monde, mais encore faut-il surer sa survie.
