Conduciendo hacia el sur desde Los Ángeles a lo largo de la costa, no se puede perder el complejo del puerto de San Pedro. Docenas de grúas rojas aparecen desde detrás de la autopista.
El sonido de los zumbidos de la industria como contenedores se descargan desde bolsas oceánicas descendentes hasta camiones que esperan y trenes de flete que parecen nunca terminar nunca.
El puerto de Lengthy Seashore se combina con el puerto de Los Ángeles Para hacer el puerto más ocupado del hemisferio occidental.
Los coloridos contenedores de metallic contienen cualquier cosa y todo, desde ropa y piezas de automóvil hasta refrigeradores y muebles. Alrededor de $ 300 mil millones de carga pasan por aquí cada año y el 60% es de Porcelana.
Pero en este momento, está mucho menos ocupado de lo recurring. El tráfico ha bajado en un tercio, en comparación con esta vez el año pasado.
En la parte más cercana del continente Estados Unidos a China, esto es Donald Trumpes nuevo aranceles Política en acción, el resultado directo del comercio congelado entre los dos países.
“Para el mes de mayo, esperamos que bajemos alrededor del 30% desde donde estábamos en mayo de 2024”, dijo Sky Information, Noel Hacegaba, director de operaciones del puerto de Lengthy Seashore.
“En lo que eso se traduce es menos barcos y menos contenedores. Significa que se necesitarán menos camiones para transportar esos contenedores desde la terminal de puertos a los almacenes. Significa menos trabajos”.
Noel Hacegaba, director de operaciones del puerto de Lengthy Seashore
'Apenas estamos sobreviviendo'
Helen Andrade sabe todo sobre eso. Ella y su esposo, Javier, son conductores de camiones. Helen solo obtuvo su licencia en los últimos años, por lo que cuando el trabajo se seca, es possible que se vea afectada primero.
“Estoy despierto por la noche preocupándome por esto”, cube ella.
“Apenas estamos sobreviviendo y ya estamos viendo el trabajo desacelerando. En mi caso, hay dos ingresos que no van a entrar. ¿Cómo vamos a sobrevivir?”
Helen agrega: “Tengo miedo durante las próximas dos semanas, porque en las próximas dos semanas, voy a ver a dónde va esto, si he ahorrado suficiente dinero, lo que sé que no lo he hecho”.
Conductora de camiones Helen Andrade
En Lengthy Seashore, uno de cada cinco trabajos está conectado al puerto. Pero lo que sucede en el puerto no se queda aquí.
Los envíos llegan a cada parte del país y ya, una escasez de ciertos artículos importados de China y los aumentos de precios se están afianzando.
A poca distancia en coche se encuentra el Distrito Toy de LA, un área multicultural que consiste en una docena de calles de edificios de coloration pastel, hogar para importadores y mayoristas de juguetes, gran parte de las cuales se importan de China.
Coloridos Balloons Line Home windows en el distrito de juguetes de Los Ángeles
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Una mujer en un almacén de juguetes está leyendo un periódico chino. Ella señala un titular sobre las tarifas del 145%.
“No puedo permitirme esto, no puedo permitirme esto, voy a tener que poner precios”, cube, exasperada.
Estantes vacíos
A la vuelta de la esquina hay una tienda de fiestas, vendiendo bolsas de regalo y papel de envoltura. Hay estantes vacíos que de otro modo habrían estado llenos.
“Estos espacios vacíos son donde dejamos de importar desde China porque las tarifas son demasiado altas”, cube el propietario, Jacob Mok.
Dueño de la tienda de fiestas Jacob Mok
Estantes vacíos en la tienda de fiestas del Sr. Mok
Él le cube a Sky Information: “Seguiré mirando las negociaciones de China y América. Espero que, lo antes posible, lleguen a un acuerdo porque esto es muy difícil para nosotros”.
Jacob no está solo. El impacto se siente en toda la cadena de suministro.
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El Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Scott Bessent, conocerá a su homólogo chino en Suiza este fin de semana.
La presión está creciendo en el equipo de Trump para llegar a un acuerdo con China y hacerlo rápidamente.
