ACTUALIZAR: Jeff Bezos Origen azul La empresa espacial está retrasando el debut previsto de su cohete New Glenn de carga pesada debido al mar embravecido en el Atlántico, lo que significa que tendremos que esperar al menos un día más para el primer lanzamiento orbital de la compañía.
Blue Origin se estaba preparando para el despegue histórico desde el Complejo de Lanzamiento 36 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral a la 1 am ET del domingo (10 pm PT esta noche), pero determinó que el clima no period propicio para intentar aterrizar la primera etapa de New Glenn. propulsor en una barcaza estacionada a cientos de millas de la costa.
Una situación related provocó un aplazamiento hace un par de días. “Las condiciones del estado del mar siguen siendo desfavorables para el aterrizaje de refuerzo”, Blue Origin informado en la actualización de esta tarde.
La próxima oportunidad de lanzamiento de tres horas está programada para comenzar a la 1 am ET del lunes (10 pm PT el domingo). Blue Origin planea transmitir la cobertura de la cuenta regresiva aproximadamente una hora antes del despegue.
Aunque Blue Origin ha estado lanzando cohetes New Shepard mucho más pequeños en vuelos espaciales suborbitales durante una década, nunca ha puesto una carga útil en la órbita terrestre. Eso cambiará con el despegue del Complejo de Lanzamiento 36 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida.
Este será el primer lanzamiento en 20 años que tendrá lugar en Complejo de lanzamiento 36que anteriormente albergó lanzamientos de cohetes Atlas y ha sido arrendado por Blue Origin, con sede en Kent, Washington, desde 2015.
La historia del origen de New Glenn se remonta a 2012. Tres años después del esfuerzo de diseño y desarrollo, Bezos causó sensación cuando anunció que el cohete de clase orbital, que lleva el nombre del astronauta pionero de la NASA John Glenn, se construiría en una superficie de 750.000 pies cuadrados. Fábrica de Florida y lanzado desde Cabo Cañaveral.
El cohete tiene más de 320 pies (98 metros) de altura y cuenta con un carenado de carga útil de 7 metros (23 pies de ancho), que según Blue Origin puede proporcionar el doble de volumen que un carenado estándar de 5 metros. Un cohete New Shepard completo podría caber dentro del carenado, con espacio de sobra a los lados.
La primera etapa de New Glenn está propulsada por siete motores BE-4 de Blue Origin, alimentados con fuel pure licuado. La segunda etapa utiliza dos motores BE-3U alimentados con hidrógeno. El empuje máximo en el despegue es de 3,8 millones de libras, que es aproximadamente la mitad del empuje generado por los cohetes lunares Saturn V de la period Apolo. El cohete debería poder poner hasta 99.000 libras de carga útil en la órbita terrestre baja, que es un 50 por ciento más de lo que podría transportar el transbordador espacial de la NASA.
El camino hacia el espacio no siempre ha sido fácil. Por ejemplo, Blue Origin tuvo que superar los problemas que surgieron durante el desarrollo de los motores de cohetes BE-4 de New Glenn.
Los ejecutivos de la empresa reconocen que el éxito no está garantizado. “Este es nuestro primer vuelo y nos hemos preparado rigurosamente”, dijo Jarrett Jones, vicepresidente senior de New Glenn, dijo la semana pasada. “Pero ninguna cantidad de pruebas en tierra o simulaciones de misión reemplazan el vuelo de este cohete. Es hora de volar. Pase lo que pase, aprenderemos, perfeccionaremos y aplicaremos ese conocimiento en nuestro próximo lanzamiento”.
El objetivo principal de esta misión, conocida como NG-1, es llegar a órbita de forma segura con el satélite de Blue Origin. Conquistador del Anillo Azuluna carga útil de demostración de tecnología diseñada para probar los sistemas de telemetría, comunicaciones y management de la plataforma de movilidad espacial multimisión Blue Ring de la compañía. La misión de prueba es parte de la Campaña de la Unidad de Innovación de Defensa para facilitar una mayor movilidad en el espacio para el Pentágono. NG-1 también servirá como el primer vuelo de certificación de Blue Origin para el programa de Lanzamiento Espacial de Seguridad Nacional del Pentágono.
Está previsto que la segunda etapa de New Glenn envíe la carga útil a una órbita altamente elíptica que oscila entre 1.490 y 12.000 millas (2.400 a 19.300 kilómetros) de altitud. Es de suponer que esa órbita está destinada a probar las capacidades del sistema espacial y la infraestructura terrestre en esas alturas orbitales.
El propulsor de primera etapa está diseñado para volar solo y aterrizar en el mar en un barcaza hecha a medida que ha sido bautizada como Jacklyn en homenaje a la madre de Jeff Bezos. Pero las condiciones del mar deben estar lo suficientemente tranquilas para permitir un aterrizaje y, hasta ahora, las condiciones se han considerado dos veces demasiado difíciles para proceder. El pronóstico del tiempo parece “mucho más favorable para esta nueva ventana”, dijo hoy el director ejecutivo de Blue Origin, Dave Limp, en un publicar en la plataforma de redes sociales X.
en un publicación anteriorLimp enfatizó que el éxito de la misión de prueba no dependerá de si el propulsor logra aterrizar o no. “Nuestro objetivo es alcanzar la órbita. Cualquier cosa más allá de eso es una ventaja”, afirmó. “Aterrizar nuestro propulsor en alta mar es ambicioso, pero lo vamos a lograr. Pase lo que pase, aprenderemos mucho”.
Si New Glenn tiene éxito, eso significaría más competencia para SpaceX, que actualmente domina la industria de lanzamientos. Blue Origin cube que tiene varios vehículos New Glenn en producción en su fábrica de Florida y ha completado un “manifiesto de cliente completo” para los lanzamientos en los próximos meses.
Las misiones de alto perfil incluyen lanzamientos de satélites a la órbita terrestre baja para la constelación de banda ancha del Proyecto Kuiper de Amazon y para la purple celular espacial de AST SpaceMobile. Mirando más lejos, New Glenn lanzará orbitadores gemelos a Marte durante La misión ESCAPADE de la NASA.
