Nimbus Aeroespacialun recién llegado a la aviación del área de Seattle, completó con éxito un vuelo de prueba de concepto de su diseño planificado para un avión comercial de propulsión eléctrica.
La startup de aviación sostenible se lanzó el año pasado en Phoenix, que es donde se realizó el vuelo no tripulado, pero desde entonces se mudó al noroeste del Pacífico.
El avión Nimbus utilizado a principios de este mes en la prueba period un fuselaje de escala 10. El avión despegó, estuvo en el aire durante 1 minuto y 23 segundos y aterrizó de forma segura. La startup calificó el vuelo como un “hito clave” que demuestra la viabilidad del diseño del avión, que el equipo describió como “un sistema de propulsión de ventilador con conductos distribuidos sobre el ala”.
El objetivo de Nimbus es construir un avión que pueda volar hasta 1.100 millas con capacidad para entre seis y ocho pasajeros.
“Los jets privados son entre cinco y 14 veces más contaminantes por pasajero que los aviones comerciales, lo que los convierte en el medio de transporte más perjudicial para el medio ambiente”, afirmó. Adrián Groosdirector ejecutivo y cofundador de Nimbus, en un comunicado. “Para cumplir los objetivos de emisiones netas de carbono cero de la industria para 2050, se necesitarán miles de aviones privados nuevos y sostenibles en las próximas décadas”.
La experiencia de Groos incluye funciones en la gestión de productos. Cofundador y CTO Akim Niyonzima Trabajó en ingeniería y operaciones para la empresa aeronáutica y aeroespacial Bombardier durante casi tres años.
Nimbus recaudó la inversión inicial en 2023. Este año, la startup obtuvo 50.000 dólares de Chisos Capital y 120.000 dólares de Techstars.
En 2025, Nimbus planea construir un modelo de prueba de concepto a escala de un cuarto para pruebas de vuelo. El equipo espera obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación y comenzar la producción de sus aviones eléctricos para 2032.
La aviación es una de las industrias más difíciles de descarbonizar. Contribuye 2,5% de los gases de efecto invernadero Se emite anualmente, pero se espera que ese porcentaje aumente a medida que otros sectores adopten medidas con bajas emisiones de carbono y aumenten los viajes aéreos. Además del hidrógeno y los vuelos propulsados por baterías, muchos cuentan con combustibles de aviación sostenibles como una solución respetuosa con el clima para el transporte aéreo.
Washington es el hogar de múltiples empresas emergentes de aviación sostenible, incluidas CeroAvia, magniXy Aeroespacial saliente. Puesta en marcha de la aviación eléctrica Zunum Aero falló en 2019. Con sede en California Hidrógeno universal – que puso en el aire un prototipo híbrido de un avión propulsado por hidrógeno el año pasado en Moses Lake, Washington – cerró a principios de este año.
