Compartir el camino y dar suficiente espacio puede ser la mejor manera para que los conductores ayuden a mantener seguros a los ciclistas. Pero, ¿qué pasaría si hubiera una forma en que la tecnología pudiera ayudar a mapear las carreteras de la ciudad donde los conductores se adhieren a esos principios?
Investigadores de la Universidad de Washington desarrollaron un sistema que registra cuando un automóvil que pasa se acerca demasiado a un ciclista (a cuatro pies). Llamado Proxicycle, la tecnología es una forma más rápida de marcar calles peligrosas, en lugar de esperar datos relacionados con cuántos ciclistas han sido golpeados por automóviles en lugares dados.
Funciona con un sensor de bajo costo que se conecta al manillar izquierdo de una bicicleta y rastrea los autos que pasan, enviando la información al teléfono del jinete. Un algoritmo determina si lo que está pasando es un automóvil en lugar de una persona, otro ciclista o un árbol.
Según la UW, el equipo probó el sistema durante dos meses con 15 ciclistas en Seattle y encontró una correlación significativa entre las ubicaciones de los pases cercanos y otros indicadores de mala seguridad, como colisiones. Implementado a escala, el sistema podría admitir mapeo o navegar a los ciclistas en rutas de bicicleta más seguras a través de las ciudades.
“Los ciclistas experimentados tienen este mapa psychological del que las calles son seguras y cuáles son inseguras, y quería encontrar una forma easy de transmitir ese conocimiento a los ciclistas novatos”, dijo Joseph Bredaun estudiante de doctorado de la UW en la Escuela de Informática e Ingeniería Paul G. Allen.
Breda es autor principal en un trabajo de investigación Presentó el 29 de abril en la Conferencia ACM Chi sobre factores humanos en sistemas informáticos en Yokohama, Japón.
El equipo comenzó su investigación inspeccionando a 389 personas en Seattle sobre sus hábitos de ciclismo y descubrió que todos los niveles de corredores clasificaron la amenaza de los automóviles como el issue que más los desanimó del ciclismo. Los encuestados dijeron que es muy possible que usen un mapa que ayude a navegar por seguridad.
Los 15 ciclistas en el estudio tomaron 240 viajes en bicicleta durante dos meses y registraron 2.050 pases cerrados. Las ubicaciones de esos pases se compararon con otros dos indicadores de riesgo de ciclismo: “seguridad percibida” en las ubicaciones de la ciudad, que se mide mostrando imágenes de ciclistas de ubicaciones y que califiquen cuán seguros se sentían en esas ubicaciones; y ubicaciones de colisiones conocidas de automóvil a bicicleta en los últimos cinco años.
El equipo encontró una correlación significativa entre los pases cercanos y los otros dos indicadores de riesgo de ciclismo.
Keyu Chenun líder de la ciencia aplicada en Gridware, y Thomas Ploetzprofesor en el Instituto de Tecnología de Georgia, también son coautores en el documento. Shwetak PatelProfesor de la UW en el emprendedor de la Escuela y Tecnología de Allen, es el autor principal.
