Después de otro aterrador apagón en el aeropuerto de Newark de Nueva Jersey, las aerolíneas y los funcionarios federales planean planear vuelos en el concurrido centro de viajes.
Las pantallas de radar de los controladores de tráfico aéreo se oscurecieron durante 90 segundos el viernes por la mañana en una llamada cercana que casi se convirtió en un desastre en el aire.
El corte de energía momentáneo golpeó a las 3:55 a.m. ET, cuando el tráfico aéreo period afortunadamente muy ligero. Sin embargo, fue el segundo apagón en dos semanas en Newark, que depende de los datos de radar provenientes de centros en Filadelfia debido a la escasez de private.
Ahora, los ejecutivos de las aerolíneas y los funcionarios de transporte de los Estados Unidos planean reunirse para trabajar en un plan que desplazará el tráfico aéreo del aeropuerto asediado.
Según Bloomberg, los transportistas reducirían voluntariamente el número de vuelos que se dirigen a Newark durante un período limitado, lo que potencialmente afectó a millones de viajeros.
De acuerdo a Famosahubo 140 cancelaciones y 401 retrasos en los vuelos después de la interrupción del radar en Newark a partir de las 4 p.m. et el viernes.
La interrupción anterior alcanzó la torre de management de tráfico aéreo del aeropuerto el 28 de abril, haciendo que las pantallas de la computadora se oscurecieran durante 60 a 90 segundos y provocaron más caos y retrasos.
Newark es el segundo aeropuerto más bajo en el área de Nueva York-New Jersey, solo detrás del aeropuerto JFK, que atiende a casi 49 millones de viajeros en 2024.
Las pantallas de radar en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty de Nueva Jersey se oscurecieron la madrugada del viernes a las 3:55 a.m. ET. Fue el segundo apagón momentáneo en 2 semanas en el aeropuerto
Días después del incidente del 28 de abril, un controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de Newark advirtió a Flyers que se mantuvieran alejados del aeropuerto de Nueva Jersey.
La fuente no identificada dijo a Tom Costello de NBC: “¡No es una situación segura para el público volador!”
'No vuelen a Newark. Evite Newark a toda costa '', agregó el controlador de tráfico aéreo.
La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una declaración el viernes X, revelando que el apagón fue causado por un 'apagón de telecomunicaciones' en el área de Management de enfoque de radar terminal de Filadelfia (Tracon) C.
Este centro de management, ubicado a 90 millas de distancia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, administra el tráfico aéreo para el aeropuerto de Newark y los aeropuertos más pequeños cercanos.
El líder de la minoría del Senado de EE. UU., Chuck Schumer, dijo después del último apagón del radar que “suficiente es suficiente”.
“La conexión entre el espacio aéreo de Nueva York y el Centro de Management de Tráfico Aéreo de Filadelfia debe solucionarse ahora. El sistema de respaldo que no funciona debe solucionarse. Ahora”, agregó el senador senior de Nueva York, según un comunicado compartido con los periodistas en X.
“Los cielos sobre la ciudad de Nueva York son algunos de los más ocupados del mundo. Esto no puede volver a suceder”, dijo Schumer.
Antes del apagón del viernes, la FAA dijo que instalaría un sistema de copia de seguridad temporal en las instalaciones de Radar de Filadelfia mientras aceleraban para actualizar su infraestructura de comunicaciones en el sitio.
De acuerdo a BloombergLas discusiones para recortar el servicio desde el aeropuerto de Newark están programadas para comenzar en las próximas semanas.
Días después del incidente del 28 de abril, un controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de Newark advirtió a los Flyers que se mantuvieran alejados del aeropuerto de Nueva Jersey
Durante el apagón del viernes, los controladores de tráfico aéreo fueron Según se informa, escuchado Al decirle a un avión de carga de FedEx, sus pantallas de radares estaban fuera de línea.
Supuestamente le dijeron a los pilotos del avión que presionaran a su empresa para que ayuden a solucionar los problemas.
Según los informes, también se le dijo a un avión privado que permaneciera por encima de los 3.000 pies porque los controladores de tráfico aéreo no podían garantizar que pudieran contactar al avión durante su descenso para aterrizar.
El apagón del radar también ocurrió unos días después de que más del 20 por ciento de los controladores de la torre de Newark supuestamente 'abandonaron el trabajo' tras el primer corte de energía.
Oficialmente, varios de los controladores de tráfico aéreo utilizaron su 'licencia de trauma' después del primer apagón del radar el 28 de abril.
Según la Ley de Compensación de Empleados Federales, los trabajadores gubernamentales que experimentan lesiones o enfermedades relacionadas con el trabajo, incluido el trauma psicológico o las condiciones relacionadas con el estrés, pueden tomarse hasta 45 días de descanso a su totalidad.
El aeropuerto de Newark ha estado lidiando con los almacenes de private, lo que hace que el aeropuerto confíe en un centro de radar de Filadelfia para algunos de sus datos de vuelo
Sin embargo, el CEO de United Airways, Scott Kirby, acusó a los trabajadores federales en ausencia de causar aún más problemas después de la apagón, incluida la base de cientos de vuelos.
“Desafortunadamente, los problemas tecnológicos se agravaron ya que más del 20% de los controladores de la FAA para EWR se alejaron del trabajo”, dijo Kirby en un Declaración del 2 de mayo.
“Tenga en cuenta que esta instalación de management de tráfico aéreo specific ha tenido poco private durante años y sin estos controladores, ahora está claro, y la FAA nos cube, que el aeropuerto de Newark no puede manejar la cantidad de aviones que están programados para operar allí en las próximas semanas y meses”, agregó el CEO.
El congresista de Nueva Jersey, Josh Gottheimer, dijo el viernes que la región de Nueva York-New Jersey es corta “aproximadamente 40 controladores de tráfico aéreo” actualmente.
“En este momento tiene alrededor de 22 y debería tener en algún lugar de los años 60”, explicó Gottheimer.
“Nuestros controladores de tránsito aéreo son los mejores del mundo, pero todo lo que necesitan hacer no pueden hacer cuando estás tan a corto plazo”, agregó el congresista durante una conferencia de prensa en el aeropuerto de Newark.
El jueves, el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, anunció un plan para ampliar las actualizaciones al sistema de management de tráfico aéreo de Estados Unidos.
Sin embargo, Duffy admitió que la administración Trump está corriendo contra el tiempo para evitar una importante tragedia de la aerolínea.
“Estás empezando a ver grietas en el sistema”, dijo Duffy durante una conferencia de prensa el jueves. “Nuestro trabajo es realmente ver en el horizonte cuáles son los problemas y solucionarlo antes de que haya un incidente del que nos arrepentiremos seriamente”.
Estamos en eso. Vamos a arreglarlo. Vamos a construir un nuevo sistema para todos ustedes y sus familias y el pueblo estadounidense “, agregó el Secretario de Transporte.
